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要不要现在入手5G?你应该知道这些

随着10月底中国50个城市实现5G覆盖,华为手机主打5G卖点,我们猛然发现,当初万众期待并对此充满预测的5G,真的来了。


不知道身边很多人对5G的期待是什么,飞快的网速,比德芙还顺滑的下载,还是未来的AR和万物互联应用的畅想?回想5年前4G来临的时候,很多人也是对4G充满预测和期待,也会吐槽昂贵的资讯费。

 

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我们在之前评测vivo NEX 3 5G的时候,也体验了一波5G网速。当时是在5G信号比较一般的地方进行,但依然能体验到5G网速质的飞跃:


下载速度786 Mbps

上传速度51 Mbps


但是,当各大运营商推出5G资讯套餐价格表后,很多人就被昂贵的资讯费浇了一兜头凉水。

 

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最便宜一个月也要130左右,而且估计刷刷两下流量就没了。很多小伙伴是不是感觉钱包君当场暴毙了。

 

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今天,我在这里给大家分析一下(分析个啥?还不是穷),我们要不要第一时间就抛弃糟糠4G投身5G新欢的怀抱。

 

  工欲善其事必先利其器——手机篇 

 

目前我们可以选择的5G手机品牌还不是很多,市面上流行的品牌也就是华为、小米、vivo、中兴和三星。至于果粉们的爱疯,据说会在明年下半年发布3款5G手机,价格估计放出来的时候会哀鸿遍野——肾的储量还够么?


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那么接下来就看看几个比较主流的5G手机品牌。


  大哥华为 

 

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我们手上的华为Mate30 Pro 5G


华为可算是国内5G领域的领头羊了,都能被美国以举国之力制裁可见华为的实力非常强大,最新款华为华为Mate30Pro 5G是最近大热的香饽饽,作为华为第二代5G手机,华为Mate30 Pro 5G这次不仅集成了5G基带,并继续支持SA/NSA 5G双模组网方式,适应多种5G网络场景,还实现了性能与能效、AI智慧算力等全方面升级。


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搭载的麒麟990 5G,采用了全新的7nm+EUV工艺制程,并且首次将5G Modem集成到SoC上。


这种集成方案的一大优势在于可以降低功耗,带来更长的续航时间。另外,这款手机拥有21根天线,其中有14根天线支持5G连接,形成上部、中部、下部三个天线群。这个设计保证了手机稳定的信号连接,再也不用各种姿势“捞”信号了。至于价格嘛……


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8+256:¥6,899

8+512:¥7,899


不过好在不带Pro的Mate 30 5G仅4,999起,勒紧裤腰带的话,这个价钱买个华为的双模5G,还算……可以吧?


可能眼尖的小伙伴已经看到徕卡了,没错,这款手机的相机功能也是一大卖点,但是今天我们纯粹从5G功能出发探讨,其他锦上添花的功能暂且放下(其实是懒得写)


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  有志青年——小米 

 

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小米9 Pro 5G


说到小米,大家想到的就是便宜实惠,小米也推出了自己的5G手机小米9 Pro。小米 9 Pro 5G采用了So 外挂骁龙 X50 Modem 的方式来实现对5G网络的支持,组网方式也依旧为NSA非独立组网。


这样的组网方式与vivo NEX 3 5G相同,现阶段,想要实现比较稳定的5G网络连接是比较困难的,主要还是取决于运营商在 5G 网络铺设上的进度。

 

小米 9 Pro 5G采用了5G 七天线设计,除了支持现有的N41和N78频段,也支持未来中国移动 5G频段N79,需要注意的是,由于5G手机内部塞进了更多的天线以及射频芯片,其对于续航以及散热能力的要求都要比4G手机来的更高。售价3,799。

 

这也看出来一分钱一分货,小米9 Pro是单模NSA,和人家华为双模比,突然感觉不是那么香了。

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  不甘平凡——vivo 


要不是名气稍微低那么一丢丢,vivo NEX 3 5G可是继中兴之后的第二款5G手机啊!关于这个,我们科技富能量当时已经在第一时间评测过啦,欢迎大家重温:



既然现在除华为以外的5G手机,最大的痛点是单模,vivo以一个强势竞争者的姿态,又怎么可能甘心呢?


这不,就在昨天,11月7日,vivo联合三星于今天下午在北京举行双模5G AI芯片媒体沟通会。vivo要首发的SOC是Exynos 980,这是三星今年下半年推出的芯片。


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它集成了5G基带,是三星首款集成5G基带的SOC。它由两颗最新的Cortex A77 CPU(主频2.2GHz)+四颗高效能的Cortex A55(主频1.8GHz)核心组成,GPU为Mali-G76 MP5,支持LPDDR4X及UFS 2.1。


这款手机其他功能目前还未揭晓,不过看这架势应该是想和老大哥华为抢蛋糕分了。(小米:没事我走的是性价比路线)


网上抢先体验的用户都纷纷说出了自己的感想:

 

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如果今年不着急买,完全可以再等等——等等党终将胜利!毕竟第一批手机价格都比较高。


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  万变不离其中——三大运营商的5G 

 

5G更核心的还是他的技术问题,手机什么的只是一个载体,目的是更好的将5G的功能发挥出来,我不是通信专业出身,而且在这里引用一堆专业术语估计很多小伙伴也是一脸懵逼,毕竟咱们普通人想用5G不就是图一个快和装13么


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目前我国5G开放城市是50个,不在名单上的老实用4G,生活在名单城市的朋友们也别笑的太早。很多网上5G测速视频显示5G网速有时候会被4G影响变慢,如果用日常交通来打比方:


信息从用户的手机传到基站的过程就是开车从郊区进城,基站再把信息传到核心网,就是经过城区收费站后继续开车在城里跑。

 

  • 4G网络:进城走2车道普通公路(4G基站),在城里还是走2车道普通公路(4G核心网)。现在无论进城道路还是城内道路,都已经有很多车同时在跑,不时地发生拥堵。

  • NSA:进城走新铺设的8车道高速公路(5G基站),在城里跟4G用户一起挤2车道普通公路(4G核心网)。

  • SA:进城走新铺设的8车道高速公路(5G基站),在城里继续走新铺设的8车道城市快速路(5G核心网)。

 

这就取决于用户所在的网络环境中,4G究竟是因为一个基站下的流量过大而堵(进城道路拥堵),还是核心网流量过大而堵(城区道路拥堵)。

 

如果是附近的4G基站拥堵,而4G核心网比较畅通,那么换成5G基站通道接入4G核心网,是能有效改善网速的。这也是很多5G测速视频里NSA 5G明显快过4G的原因。

 

如果4G核心网拥堵,那么无论用户是通过4G基站接入4G核心网,还是通过5G基站接入4G核心网,信息的传送都会在4G核心网内遇到瓶颈,即便手机用上了5G网络,网速也很难有明显改善,甚至有时候会出现拥堵时段的5G网速还不如4G平均网速的情况。

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但是某些手机厂商为了展示NSA的速度,把进城8车道公路和城区2车道公路全封路了,不让其它车辆进入,只有自家的车在跑,那当然是一路畅通无阻,速度是70迈喽。

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目前5G非独立组网(NSA),基站是5G基站,但是用户的数据通过5G基站后,最终跟4G用户通过4G基站传输的数据一起,汇入4G核心网,对于缓解目前4G网络拥堵的作用有限,而且NSA不具备低延时、大连接的特性,服务的用户群体跟4G区别不大。


所以,5G离实现良性循环发展还有很长的路,网速的不稳定和目前居高不下的流量费都标明现在选择5G没什么性价比可言。


《开讲啦》中邬贺铨院士也很好的针对个人需求做了一个关于5G手机和流量的选择。



看到这里,希望啰里啰嗦的这篇文章能让很多纠结的小伙伴更加理性的看待5G“热”,针对买不买的问题做出更适合自己的选择。

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